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镍矿适运水分极限是多少
镍矿适运水分极限是多少
镍矿类货物船舶沉船分析及注意事项含水量
2021年3月1日 红土镍矿一般在选矿后15天内湿度最高，要求装船前货物在场地堆放时间为1530天为好。 不是同源的货物，托运人要分别提供货物流动水分点、适运水分极限及货物含水 2019年1月28日 易流态化固体散装货物，是指含有部分细颗粒和一定量水分的，当水分含量超过适运水分极限时会流态化的固体散装货物。 适运水分极限，是指确保易流态化固体散装货物 海运固体散装货物安全监督管理规定（中华人民共和国交通 2 天之前 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土 交通运输部关于公布水路运输易流态化 中国政府网2020年12月29日 镍矿易凝结水分，红土镍矿中的红土也容易凝结水分，形成结晶，不能像沙子中的水分一样容易漏下去（往下去）。 但正常情况下，镍矿不容易出水，但受船振动影响，镍矿凝结的水分就容易解析出来，进而向上，积聚在 散货船关键性操作之镍矿安全装运信德海事网专业
关于镍矿运输的安全指引百度文库
1镍矿的含水量通常比较高，特别是热带地区的红土镍矿，为湿型红土镍矿，通常FMP（流动水分点）在35%38%左右，TML（适运水分极限）的含水量为90%的FMP（流动水分点）的含水 2013年6月18日 4341 下述精矿货堆的采样程序可用来测定精矿的水分含量和适运水分极限，也可以采用其他采样 方法和采样程序以达到同样的目的。 4342 当从平整的货堆中取样 ，样品 中华人民共和国海事局 2013年6月17日 MSA2012年6月7日 镍矿这种货物当其水分含量超过其适运水分极限(TML)时,会产生流态化。 货物流态化会导致船舶丧失稳性,直至倾覆。 由于此类货物存在的诸多危险和困难,IG 目前正与国际海事 2012/2013 第 5号 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之 2017年4月11日 散装镍矿在《国际海运固体散货规则（IMSBC Code）》中被列为A类（易流态化）货物，即： 如果货物水分含量(MC)超过其适运水分限量(TML)允许值，运输中货物可能会出 26万吨散货船沉没事故警示——关注载运易流态化货物船舶安全
装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点
2012年12月10日 NK船级社编发的“镍矿（NICKEL ORE）运输指南” 2）镍矿石危险性：一是滑动危险，二是易流态化危险 滑动危险：通过对货物充分平舱，避免航行途中货物滑动危险 易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动2020年9月17日 但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必需进行检测。当水分含量证明由发货人实验室提供，或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果在检验后装船前出现大雨天气，发货人必须再进行检验以确保货 让夺命的货物不再危害我们 – 也说镍矿装运船舶2017年10月19日 该货物在含水量超过其适运水分极限（TML）的条件下载运时易流态化。参见本规则第7和8节（可流态化货物和可流态化货物的实验程序）该货物为不燃物或失火风险低。 IMSBC规则对A组易流态货物危险性的描述 第7节 可流态化货物 72 产生危害的条件【专业解析】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”2024年2月21日 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理
解读《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC）修正案
2021年1月4日 智慧危课堂，开课啦！ 大家好，我是“智慧危课堂”的老师小V,今天起，我们的智慧危课堂就要正式开课啦！ “智慧危课堂”是由青岛前湾海事处“智慧危管工作室”推出的船载危险货物管理系列讲堂，旨在传播危管知识，跟踪履约研究等。2023年4月22日 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分，当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。易流态化散装固体货物水上运输知识有哪些？ 腾讯网2011年11月9日 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定 百度百科2011年1月28日 其中小颗粒货物所占比重较高，含水量亦较高，且明显超出适运水分极限 ”红土镍矿的特性无疑是符合这一定义的。此外，中国交通运输部于2011年11月9 日颁布《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》，其中第四条 瀛泰律师事务所 WINTELL
中华人民共和国海事局 2013年6月17日 MSA
2013年6月18日 433 取样 /试验的间隔和适运水分极限和水分含量的确定 4331 适运水分极限的测定试验应在装货之日前 6 个月之内进行。如果货物成分或性质因任何原因 发生了变化，应再次进行测定适运水分极限的试验。4332 测定水分含量的采样和试验应在装货前进行1严格遵照IMSBC第四节评定货物的安全适运性的要求，在整个装货期间全程监控并评定本航次所装货物的安全适运性。 6鉴于镍矿本身吸水能力较强，并且镍矿颗粒大于7mm的货物比重较高的问题，需要对局部货物含水量可能超标保持必要的警惕，防止因为整体关于镍矿运输的安全指引百度文库易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定水分，当其含水率超过适运水分极限时，可形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物。红土镍矿是属于粘性散装易流态货物。当水分含量超过其适运水分极限时，红土镍矿表面便会析出游离水。精矿粉运输注意事项A组货物 百度文库2023年1月5日 什么是易流态化散装固体货物？易流态化散装固体货物，是指含有部分细颗粒和一定量水分的，当水分含量超过适运水分极限时会流态化的散装固体货物。主要包括铁精矿、铜精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。什么是适运水分极限？安全小贴士！易流态化散装固体货物运输，这边看过来 腾讯网
水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定
2020年2月24日 红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。 适运水分极限，是 指易流态化固体散装货物安全运输最 大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分 点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率 2011年11月14日 适运水分极限，是指易流态化固体散装货物安全运输最大含水率，通常按其流动水分点的8090％确定。流动水分点是指易流态化固体散装货物发生流动时的最小含水率。 第五条 水路运输易流态化固体散装货物实行目录管理。水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定2019年1月8日 适运水分极限 transportable moisture limit （TML） 易流态化货物在不满足555 规定的船舶上运输时可保障安全的最大水分含量。 C组固体散装货物：既不易流态化又不是危险货物的固体散装货物，货物名称见附录C。 42 危险性分类 421 概述中华人民共和国国家标准2020年11月29日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】托运人港口
Liquefaction of Solid Bulk Cargoes Presentation
2014年1月20日 • 中国镍矿贸易的死亡人数是 每年全球被 海盗杀死的海员数4倍之多。 并非夸大的数据 PAGE 8 Liquefying üA组:超出适运水分极限 进行船运时可能会流 态化的货物 üB组:会使船舶产生危险局面的具有化学危险 2021年4月13日 也称A组货物，指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时 可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其 他具有类似物理性质的货物。 33 流动水分点 FMPFlow Moisture Point团体标准 CIQ2020年12月21日 自2021年1月1日起，交付海上运输铝土矿的托运人，应当在交付运输前按照判定标准，明确所托运铝土矿是否应当适用易流态化固体散装货物“铝土矿粉”条目；从事海运易流态化固体散装货物适运水分极限检测的机构，应当按照改进的测试方法或者等效的方法进行中华人民共和国海事局关于执行《国际海运固体散装货物规则 2020年8月27日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。LP 62/2020 镍矿运输无小事，防微杜渐是关键
【科普】国际散装规则货物船上参考Marine
2019年8月20日 切记，对于 A 类货物，只有当货物的水分含量小于该货物的适运水分含量限制值的时候才可以装运。 装货开始前船长应确认以下各项就绪，否则不应开始装货: 检查“托运人货物声明”以及“适运水分含量限制值”证书，了解该货 2023年8月18日 载运期间，如果镍矿水分含量超过适运水分极限，则可能流态化。 因此把控货物实际含水量被确认为是确保货物在后续运输安全的重要因素。 Skuld保赔协会强调，有效地监测和控制这些因素可以大大降低镍矿液化风险。台风季，如何确保镍矿运输安全？货物液化船舶2019年12月16日 易流态化固体散装货物，是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理 2017年10月17日 该货物在含水量超过其适运水分极限（TML）的条件下载运时易流态化。参见本规则第7和8节（可流态化货物和可流态化货物的实验程序）该货物为不燃物或失火风险低。 IMSBC规则对A组易流态货物危险性的描述 第7节 可流态化货物 72 产生危害的条件【头条】从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”丨航运界
红土镍矿安全运输经验 百度文库
船长根据自己的专业知识和经验 判断， 认为有必要合理停航、 漂航、 绕 航以 避开恶劣天气、 海况时， 有绝对 权力采取合理行动。 4． 船舶的安全措施 （1）控制每一票装船货物的含水 量不超过适运水分极限， 这是安全运 输的关键。31易流态化固体散装货物是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物，包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。易流态化固体散装货物安全装运须知 百度文库2020年11月29日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证 近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】2012年6月7日 本通函应结合所附国际保赔协会集团（IG）关于镍矿安全运输的摘要一并阅读理解，该 摘要构成本通函的组成部分。 在过去18 个月内，此类货物的流态化已经导致很多船舶沉没和人员死亡。镍矿这种货物 当其水分含量超过其适运水分极限（TML）时，会产生流态2012/2013 第 5号 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之
安全装运镍矿的问题讨论 百度文库
2011年1月1日 安全运输红土镍矿的关键在于装入货舱的货物含水量少于适运水分限量TML（一般认为适运水分限制TML值小于33%）。 4矿粉含水量31%是不是已经很大了，船方不确定镍矿中的含水量到底达到多少 才不适装？请予指导 红土镍矿检验检测需求描述 红土镍矿检验检测需求描述在《IMSBC规则》中，对适运水分极限（TML）检验规定了检验方法适用于测定最大粒度为1mm的精矿或其他颗粒物质，最大粒度达到7mm时也可使用。对于含黏土比例较高的同类物质测试结果并不理想。红土镍矿检验检测需求描述 百度文库2020年11月29日 451 托运人须负责保证固体散装货物的适运水分极限的测定试验在装货之日前6个月之内进行。尽管有此规定，如货物成分或性质因任何原因发生了变化，则有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么托运人须负责保证测定适运水分极限的试验再次进行。近日，一艘镍矿船货物“液化”了！【视频+图片】船舶港口 对该地区投资的增加在一定程度上助推载运量上升。此外，另一个镍矿 Roxburgh 补充，由于粘土含量较高，在该地区采用适运水分极限 (TML) 测试方法（流盘试验）可能难以准确评估货物。之前向会员提供的测试证书似乎也不能代表货物适运情况，以用于 所罗门群岛镍矿运输注意事项
易流态化固体散装货物的安全运输，你知道多少？信德海事网
2021年12月28日 在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。例如镍矿 、精矿粉等。 2 易流态化固体散装货物的特性是什么，有什么危害？ 由于船舶运动（例如风浪）使货物密实，颗粒之间的空隙体积不断减小，水分逐渐从颗粒之间 流动水分点（FMPFlow Moisture Point）：又称流动湿点,是指货物达到发生流态化特性时 的含水量，即该货物达到这个含水量就会发生流动。 5 适运水分极限（TMLTransportable Moisture Limit)：是指易流态化货物安全运输公认的 最大含水量，被确定为其“流动易流态化货物 百度文库